Vi har ett IKEA-varuhus i Shanghai dom aer ett andningshaal baade naer man behoever moebler men ocksaa svenska matvaror.
Maanga, inklusive mig, trodde att IKEA skulle faa svaart att expanera i laender der man inte var van att saetta ihop sina moebler sjaelv. Jag bestaellde naagra bokhyllor till kontoret och satt och oroade mig foer att chauffoeren skulle vaegra montrea dem. Det var dock inga problem, Grabben som foer 60 renminbi levererade hyllorna fraagade om han fick montera dem ocksaa och chaufforen gav honom laettat det tillstaandet.
Vi koepte i samma veva en tresitssoffasoffa till hemmet. I Sverige hade det varit jobbigt att skaffa fram en hyrbil foer att ordna transporten. Haer betalde vi 60 renminbi och vips var soffan hemkoerd. Aer det egentligen rationellt att alla skall skaffa hyrbilar och koera hem en enskild moebel sjaelva undrar jag. Aer det inte rationellt aer det knappast heller miljoevaenligt.
Bengt
fredag 14 november 2008
lördag 8 november 2008
Promenad i kvarteret
Idag lyste solen för första gången på tre veckor. Det blev en tur runt närmaste kvarteren. Alla kineser verkade ha hängt ut sina lakan täcken på tork, nästan alla rosa!
200 meter nedför gatan ser jag vår egen matta ligga på tork på trottoaren!! Tvättfirman har hävdat att det tar tid att tvätta den. Trodde först de ansåg den väldigt nedsmutsad. Chauffören sade något om att man väntar på en bra torkdag. Det är säkert ett miljövänligare sätt än att ha tumlare.
Jag går förbi villan vi bodde i på 90-talet. Polisen (ingen vanlig polis utan Kinas FBI) har det nu, så gränden är städad och det är ordning på torpet.
Sen ser jag till min förvåning 3-4 gamla hus som jag trodde var rivna som står kvar, delvis upprustade och som blivit k-märkta, alla med en vacker skylt som talar om när de byggdes och att k-märkningen skett genom beslut av den 21 oktober 2005. Ytterligare 2-3 gamla hus från sekelskiftet står kvar utan att ha blivit k-märkta. Däremot är ett par hus som byggdes på 90-talet rivna och ersatta med nya och på alla sätt bättre hus.
Bengt
200 meter nedför gatan ser jag vår egen matta ligga på tork på trottoaren!! Tvättfirman har hävdat att det tar tid att tvätta den. Trodde först de ansåg den väldigt nedsmutsad. Chauffören sade något om att man väntar på en bra torkdag. Det är säkert ett miljövänligare sätt än att ha tumlare.
Jag går förbi villan vi bodde i på 90-talet. Polisen (ingen vanlig polis utan Kinas FBI) har det nu, så gränden är städad och det är ordning på torpet.
Sen ser jag till min förvåning 3-4 gamla hus som jag trodde var rivna som står kvar, delvis upprustade och som blivit k-märkta, alla med en vacker skylt som talar om när de byggdes och att k-märkningen skett genom beslut av den 21 oktober 2005. Ytterligare 2-3 gamla hus från sekelskiftet står kvar utan att ha blivit k-märkta. Däremot är ett par hus som byggdes på 90-talet rivna och ersatta med nya och på alla sätt bättre hus.
Bengt
fredag 7 november 2008
Gammalt vin i nya läglar
På tåget finns det en passagerartidning i stolsfickan. Den heter "Passengers" och tycks rikta sig till oss de tusenden som sitter och försöker fördriva tiden. Ett modernt grepp tycker jag och börjar läsa den första artkeln som heter "Railway News Release". Nu citerar jag ordagrannt:
"MoR Party Secretary & Minister Liu Zhijun held talks with the undersecretary of CPC Hunan Committee & governor Shou Gang on Hunan's railway construction at MoR in the afternoon of August 25.The two sides vowed to adhere to the sicentific view on development...
MoR Party Secretary & Minister Liu Zhijun held talks with Secretary of CPC Shandong Committee Jiang Yikang and undersecretary of CPC Shandong committe & governor Jian Daming at MoR on Shandong's railway construction on August 29th. Both sides have expressed to adhere to the sicentific view on development, seize the golden oppertunity for railway and try to form the four horizontals and four verticals...
MoR Party Secretary & Minister Liu Zhijun held talks with the undersecretary of CPC Henan Committee & acting governor Guo Gengmao on accelerating Henan's railway construction at MoR on September 4th. The two sides expressed to keep adhering to the scientific view on developemnt, seize the current opportunity to step up Henan's railway and forge the provincial network of five horizontals and five verticals... "
Jag fattar inte ett barr. Var hunaneserna ovilliga att vara vetenskapliga och fick inga järnvägar alls. Sen kom Shandongborna och fick 4 vertikala och 4 horisontella, men då bad hunaneserna om ett möte och då fick de 5 vertikala och 5 horisontella på ett bräde.
Ja förr i världen satt vi och läste kinesiska texter på sånt sätt för det fanns ingen annan information. Nu är det lite lättare.
Resten av tidningen är annonser för olika fashionabla bostadsprojekt, Rolexliknande klockor och annat som tillhör livets goda, bl.a. en tvåsidorsartikel om Volvo XC90.
Bengt
"MoR Party Secretary & Minister Liu Zhijun held talks with the undersecretary of CPC Hunan Committee & governor Shou Gang on Hunan's railway construction at MoR in the afternoon of August 25.The two sides vowed to adhere to the sicentific view on development...
MoR Party Secretary & Minister Liu Zhijun held talks with Secretary of CPC Shandong Committee Jiang Yikang and undersecretary of CPC Shandong committe & governor Jian Daming at MoR on Shandong's railway construction on August 29th. Both sides have expressed to adhere to the sicentific view on development, seize the golden oppertunity for railway and try to form the four horizontals and four verticals...
MoR Party Secretary & Minister Liu Zhijun held talks with the undersecretary of CPC Henan Committee & acting governor Guo Gengmao on accelerating Henan's railway construction at MoR on September 4th. The two sides expressed to keep adhering to the scientific view on developemnt, seize the current opportunity to step up Henan's railway and forge the provincial network of five horizontals and five verticals... "
Jag fattar inte ett barr. Var hunaneserna ovilliga att vara vetenskapliga och fick inga järnvägar alls. Sen kom Shandongborna och fick 4 vertikala och 4 horisontella, men då bad hunaneserna om ett möte och då fick de 5 vertikala och 5 horisontella på ett bräde.
Ja förr i världen satt vi och läste kinesiska texter på sånt sätt för det fanns ingen annan information. Nu är det lite lättare.
Resten av tidningen är annonser för olika fashionabla bostadsprojekt, Rolexliknande klockor och annat som tillhör livets goda, bl.a. en tvåsidorsartikel om Volvo XC90.
Bengt
onsdag 5 november 2008
Världen sedd från Nanjing
Det var en stark upplevelse att höra Jeffrey Sachs stå upp och säga till borgmästaren och hela Shanghaieliten att Pudong var felbyggt. I dessa tankar for jag samma kväll till Nanjing för UN Habitatkonferensen och World Urban Forum, där Sverige spelade en viktig roll. En av tre största bidragsgivare och den största delegationen på plats.
Tanken var att vi skulle ha ordentliga samtal med ett antal borgmästare om stadsplanering och miljö. Jag såg framför mig att samtalen kunde bli lite knepiga med den rätt miljöfundamentalistiska inställning vi har. De vill säkert helst bygga nya städer där alla har bilar och parkeringsplatser både hemma, i shoppingcentrat och på arbetet (jag besökte i lördags Huaweis forskningslab i Pudong. De bygger en ny anläggning med parkeringsplats för alla anställda).
Habitatkonferensen samlade delegationer frånfalla länder och många NGOs som arbetar med slumfrågor, hemlösa ursprungsbefolkning osv. Mitt i allt detta finns en kinesisk utställning av städer i Kina som överglänser varandra med fyrfiliga motorvägar, skyskrapor med roterande restauranger på toppen osv. Kina går liksom inte i takt med resten av världen.
Det var heller inte så lätt att prata med kineserna. Nanjings stads partisekreterare och en viceborgmästare passerade den svenska montern med en hord av journalister och fotografer. Han fick en del beskrivningar av monteransvariga men hade självfallet inte tid att prata om några sakfrågor. Lustigt nog utbasunerades det i TV samtidigt att Obama vann presidentvalet. Jag undrade för mig själv om en amerikansk presidentkandidat är lika mekanisk i sitt sätt att gå igenom en paviljong. Jag tror fraktiskt inte det, för Obama måste ju vinna några röster på kuppen. Partisekreteraren vann nog inte min röst, för när han backade, så backade de 10 fotografer som stod emellan oss, så jag blev illa inklämd i ett hörn.
Vi hade dock ett utmärkt samtal med Wuxi stad. Vi berättade om Bo01 Hammarby Sjöstad och liknande eko-städer och de vill bygga en egen. Det visade sig att ritningen är klar. Den blir 90 gånger större än Hammarby Sjöstad, skall ha bostäder för upp till en miljon människor osv.! Man baxnar för siffrorna, så är det varje dag här. Kan vi bidra med något frågade jag, hur är det med transportsystemet. De har redan dragit vägarna och de byggs nu sade de. Jag är rädd att vi är sena. Har de byggt fyrfiliga motorvägar kors och tvärs är det svårt att komma in med ett nytt koncept. Försöka duger dock.
Swecos representant berättade för mig att kineserna har kommit långt på ett par år. För 5 år sedan var temat att bygga "gröna städer" med importerad byggstil och golfbanor. Nu är det förbud för nya golfbanor, man inser att de ser gröna ut men tar mycket plats och är miljöfientliga med alla bekämpningsmedel och stor vattenförbrukning. Ett stort steg framåt på kort tid.
Jag träffade en stadsplanerare från Sichuan som berättade att han har två UNESCO World Heritage i sin stad. Den var skadad av jordbävningen så man reparerade och byggde nytt. Det var dåligt byggda hus från de sista 20 åren som rasat. Nu skulle man bygga moderna hus men med kinesisk arkitektur. De kommer inte att heta “Grand Champs Elyse” eller liknande. Det kändes välgörande att den byggtid som kopierar det vulgära i väst inte sprider sig till de gamla kulturmiljöerna.
Nu sitter jag på tåget till Shanghai. På 90-talet åkte jag alltid i egen bil denna sträcka. Nu är motorvägen igenkorkad och tågen går på 2 timmar. Det är så populära så jag har bara fått biljett i andra klass. Det är dock helt OK, ingen spottar och skriker bredvid mig, det är rätt tyst. Tåget är bekvämare än i Sverige, mer utrymme och inga skakningar. Några ser på film på sin laptop eller lyssnar till musik. Jag räknar ut att det är 16 vagnar med 100 säten per vagn - vi är alltså 1600 personer på väg. Tågen går 25 gånger per dag, dvs varje halvtimma. Det är en bra kollektivtrafik. Hoppas bara folk inte börjar långpendla, då räcker kapaciteten inte till.
Bengt
Tanken var att vi skulle ha ordentliga samtal med ett antal borgmästare om stadsplanering och miljö. Jag såg framför mig att samtalen kunde bli lite knepiga med den rätt miljöfundamentalistiska inställning vi har. De vill säkert helst bygga nya städer där alla har bilar och parkeringsplatser både hemma, i shoppingcentrat och på arbetet (jag besökte i lördags Huaweis forskningslab i Pudong. De bygger en ny anläggning med parkeringsplats för alla anställda).
Habitatkonferensen samlade delegationer frånfalla länder och många NGOs som arbetar med slumfrågor, hemlösa ursprungsbefolkning osv. Mitt i allt detta finns en kinesisk utställning av städer i Kina som överglänser varandra med fyrfiliga motorvägar, skyskrapor med roterande restauranger på toppen osv. Kina går liksom inte i takt med resten av världen.
Det var heller inte så lätt att prata med kineserna. Nanjings stads partisekreterare och en viceborgmästare passerade den svenska montern med en hord av journalister och fotografer. Han fick en del beskrivningar av monteransvariga men hade självfallet inte tid att prata om några sakfrågor. Lustigt nog utbasunerades det i TV samtidigt att Obama vann presidentvalet. Jag undrade för mig själv om en amerikansk presidentkandidat är lika mekanisk i sitt sätt att gå igenom en paviljong. Jag tror fraktiskt inte det, för Obama måste ju vinna några röster på kuppen. Partisekreteraren vann nog inte min röst, för när han backade, så backade de 10 fotografer som stod emellan oss, så jag blev illa inklämd i ett hörn.
Vi hade dock ett utmärkt samtal med Wuxi stad. Vi berättade om Bo01 Hammarby Sjöstad och liknande eko-städer och de vill bygga en egen. Det visade sig att ritningen är klar. Den blir 90 gånger större än Hammarby Sjöstad, skall ha bostäder för upp till en miljon människor osv.! Man baxnar för siffrorna, så är det varje dag här. Kan vi bidra med något frågade jag, hur är det med transportsystemet. De har redan dragit vägarna och de byggs nu sade de. Jag är rädd att vi är sena. Har de byggt fyrfiliga motorvägar kors och tvärs är det svårt att komma in med ett nytt koncept. Försöka duger dock.
Swecos representant berättade för mig att kineserna har kommit långt på ett par år. För 5 år sedan var temat att bygga "gröna städer" med importerad byggstil och golfbanor. Nu är det förbud för nya golfbanor, man inser att de ser gröna ut men tar mycket plats och är miljöfientliga med alla bekämpningsmedel och stor vattenförbrukning. Ett stort steg framåt på kort tid.
Jag träffade en stadsplanerare från Sichuan som berättade att han har två UNESCO World Heritage i sin stad. Den var skadad av jordbävningen så man reparerade och byggde nytt. Det var dåligt byggda hus från de sista 20 åren som rasat. Nu skulle man bygga moderna hus men med kinesisk arkitektur. De kommer inte att heta “Grand Champs Elyse” eller liknande. Det kändes välgörande att den byggtid som kopierar det vulgära i väst inte sprider sig till de gamla kulturmiljöerna.
Nu sitter jag på tåget till Shanghai. På 90-talet åkte jag alltid i egen bil denna sträcka. Nu är motorvägen igenkorkad och tågen går på 2 timmar. Det är så populära så jag har bara fått biljett i andra klass. Det är dock helt OK, ingen spottar och skriker bredvid mig, det är rätt tyst. Tåget är bekvämare än i Sverige, mer utrymme och inga skakningar. Några ser på film på sin laptop eller lyssnar till musik. Jag räknar ut att det är 16 vagnar med 100 säten per vagn - vi är alltså 1600 personer på väg. Tågen går 25 gånger per dag, dvs varje halvtimma. Det är en bra kollektivtrafik. Hoppas bara folk inte börjar långpendla, då räcker kapaciteten inte till.
Bengt
söndag 2 november 2008
Råd till Shanghai
Idag har det årliga mötet med den rådgivande mötet till borgmässtaren i Shanghai hållit. Gruppen heter IBLAC och består f.n. av 39 internationella företagsledare. De flesta var på Fortune 500-nivå. Mötet hölls för 20:e gången och det var Zhu Rongji som tog detta visionära initiativ. Först satt man 14 personer runt ett bord, men med den succé som Shanghai upplevt vill många vara med och gruppen växer hela tiden.
Jag var medbjuden eftersom det fanns en svensk bland de 39, Jacob Wallenberg, som också är vice ordförande. Salen full av stadens ledande tjänstemän och observatörer av olika slag.
Spontaniteten har väl gått förlorad under åren. En tysk ledamot sade att varje inlägg var regisserat, men gruppen har också en helt intern session.
Gruppen är ibland Shanghais internationella hejarklack och det sades att gruppens stöd för Shanghais EXPO-kandidatur hade varit viktigt. Tanken är ju dock att man skall ge allvarligt menade råd och borgmästaren och hans deputies är frågeställare.
De skarpaste inläggen stod de två inbjudna key note speaker för.
Ken Livingstone som lett London i mer än ett decennium gav följande råd
- låt alla talangfulla människor komma till Shanghai
- bygg ut tunnelbanan
- skapa livskvalitet
- tänk på miljön. Enligt rapport från Tyndall-institutet, som gör riktiga temperaturmätningar (till skillnad från Sternrapporten och IPPC som gör uppskattningar) kan man inte hejda uppvärmningen vid 2 grader som regeringarna tror utan det kommer att bli 4 graders uppvärmning.
Den andre huvudtalaren, Jeffrey Sachs, var ännu skarpare.
- Shanghai måste få Kina att ställa om energiförsörjningen från kolkraftverk, annars dränks stan (bara 5 meter över havsytan som högst).
- Kina måste snabbt ställa om till en expansiv finanspolitik för den amerikanska recessionen kan komma att vara i två år. Han framhöll Pudong som ett dåligt exempel, en stadsdel som förutsätter bilinnehav (vilket är sant, man kan inte ta sig någonstans där utan bil). Bygg istället kompakta städer som Manhattan med bra kollektivtrafik.
Många kom in på frågan om Shanghai kan bli ett finansiellt centrum. Man har redan ambition att bli centrum för ekonomi, handel, industri och transporter. Att ta över de roller som Hongkong, Singapore och Tokyo tävlar om är inte enkelt. Många menade att Shanghai skall sluta tävla med andra, och istället tävla med sig själv. Lyckas man bygga staden så att livskvaliteten höjs kommer man med naturlighet att bli världens ekonomiska centrum eftersom rollen som Kinas ekonomiska centrum är i det närmaste garanterad.
Utbildningen var på mångas läppar. En stad i världsklass måste ha universitet i världsklass. Shanghai måste gå i partnership med stora internationella universitet.
Tar borgmästaren intryck av detta kan man fråga? Hans inlägg tog upp många av frågorna men präglades ändå av målsättningen att maximera tillväxten. För januari-september hade man 10,1 % tillväxt. Stan har haft tvåsiffrig tillväxt nu i 16 år. Att denna epok är över är alla ense om.
Skulle man sänka till säg 8 % pga. recessionen på exportmarknaderna och sedan därutöver sänka för att ställa om till ett hållbart samhälle så upplever man det nog som en egen recession och det vill ingen ledare stå bakom.
EXPO är lite av en räddning för genom denna har man ju satt igång att bygga tunnelbanor, som jag skrev om förut. Det finns 94 kinesiska städer med mer än en miljon invånare. Många av dem kommer nog att skjuta sina planer att bli ekostäder på framtiden om det nu blir internationell recession.
Bengt
Jag var medbjuden eftersom det fanns en svensk bland de 39, Jacob Wallenberg, som också är vice ordförande. Salen full av stadens ledande tjänstemän och observatörer av olika slag.
Spontaniteten har väl gått förlorad under åren. En tysk ledamot sade att varje inlägg var regisserat, men gruppen har också en helt intern session.
Gruppen är ibland Shanghais internationella hejarklack och det sades att gruppens stöd för Shanghais EXPO-kandidatur hade varit viktigt. Tanken är ju dock att man skall ge allvarligt menade råd och borgmästaren och hans deputies är frågeställare.
De skarpaste inläggen stod de två inbjudna key note speaker för.
Ken Livingstone som lett London i mer än ett decennium gav följande råd
- låt alla talangfulla människor komma till Shanghai
- bygg ut tunnelbanan
- skapa livskvalitet
- tänk på miljön. Enligt rapport från Tyndall-institutet, som gör riktiga temperaturmätningar (till skillnad från Sternrapporten och IPPC som gör uppskattningar) kan man inte hejda uppvärmningen vid 2 grader som regeringarna tror utan det kommer att bli 4 graders uppvärmning.
Den andre huvudtalaren, Jeffrey Sachs, var ännu skarpare.
- Shanghai måste få Kina att ställa om energiförsörjningen från kolkraftverk, annars dränks stan (bara 5 meter över havsytan som högst).
- Kina måste snabbt ställa om till en expansiv finanspolitik för den amerikanska recessionen kan komma att vara i två år. Han framhöll Pudong som ett dåligt exempel, en stadsdel som förutsätter bilinnehav (vilket är sant, man kan inte ta sig någonstans där utan bil). Bygg istället kompakta städer som Manhattan med bra kollektivtrafik.
Många kom in på frågan om Shanghai kan bli ett finansiellt centrum. Man har redan ambition att bli centrum för ekonomi, handel, industri och transporter. Att ta över de roller som Hongkong, Singapore och Tokyo tävlar om är inte enkelt. Många menade att Shanghai skall sluta tävla med andra, och istället tävla med sig själv. Lyckas man bygga staden så att livskvaliteten höjs kommer man med naturlighet att bli världens ekonomiska centrum eftersom rollen som Kinas ekonomiska centrum är i det närmaste garanterad.
Utbildningen var på mångas läppar. En stad i världsklass måste ha universitet i världsklass. Shanghai måste gå i partnership med stora internationella universitet.
Tar borgmästaren intryck av detta kan man fråga? Hans inlägg tog upp många av frågorna men präglades ändå av målsättningen att maximera tillväxten. För januari-september hade man 10,1 % tillväxt. Stan har haft tvåsiffrig tillväxt nu i 16 år. Att denna epok är över är alla ense om.
Skulle man sänka till säg 8 % pga. recessionen på exportmarknaderna och sedan därutöver sänka för att ställa om till ett hållbart samhälle så upplever man det nog som en egen recession och det vill ingen ledare stå bakom.
EXPO är lite av en räddning för genom denna har man ju satt igång att bygga tunnelbanor, som jag skrev om förut. Det finns 94 kinesiska städer med mer än en miljon invånare. Många av dem kommer nog att skjuta sina planer att bli ekostäder på framtiden om det nu blir internationell recession.
Bengt
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
